シート表皮は飛行機のファーストクラスを思わせるベージュ系の本革。乗用車用シートと同じく堅牢なフレームを持ち、スプリングは座面・背面とも金属製。サイドのホールド感だけでなく、ヘッドレスト（頭部）のホールド感も持ち合わせ、しっかりとした乗り心地が特徴となっております。シートベルトは3点式です。
移動の時間をお寛ぎ頂く為に、全て電動にてシートが可動致します。
シートアイテムが、全てのシートコントローラ指先一つで簡単操作。
１ ： リクライニング機能（シート背当て最大角度 40°※製造段階で角度調整可能）
２ ： スライド機能（前後スライド量は、200㎜）
３ ： オットマン機能（コントローラ長押しで、最上部まで移動を可能、停止が逆ボタンをプッシュ）
４ ： オットマン延長機能（長距離の移動時に、オットマンが延長され寛ぎ空間演出の機能装備）
５ ： シートヒーター機能（シート背当て部の、腰接触部に、シートヒーター機能装備）
６ ： シート空調システム（座席の座面から、室内の空気を微風にて放出し蒸れ防止機能）
７ ： マッサージ機能（２パターンのマッサージ機能を装備）
①エアーコンプレッサーから空気圧力にて、背中全体をマッサージ出来ます。未使用の時は、エアーの為、背当てに
マッサージ機能の存在する違和感を防止しております。
②シート背当て下部に、長時間乗車した場合に、疲れを取ります。また、強弱調整機能付き
８ ： シートSET記憶機能（御乗車されたクライアント様の座席ポジションを記憶出来、２通りのシートポジションがボタン
ワンタッチで、寛ぎのポジションを自動セット出来ます。）
９ ： シートポジションリセット機能（目的地等にお着きになった時、また隣席するお客様が、移動する場合に、ワンプッシュ
でシートポジションが基本位置に戻る機能
各シートに読書灯装備。
寛ぎの時間を演出する為に不可欠な読書灯を装備しております。
読書・書類確認に最適な電球方式をあえて採用。
 |
 |
 |
 |
従来の一般乗合自動車（BUS）シートの場合、シートフレームはパイプ等で構成されており、また座席の形状はウレタンチップで成形する場合が多いかと思います。
弊社の『A380』の場合は、お客様の安全・安心を最優先に考え、シートフレームは耐久性・衝撃に強いプレス材にて形成し衝撃等が発生した場合にも、乗車されたお客様のお体をお守り出来る事を、最優先で設計・開発しております。
当然ながら、新基準で導入された３点式シートベルト固定方法も、シートフレーム＆シートヒンジも強化しております。
MAGICAL『A380』は、お乗り頂いたお客様の安全・安心を提供させて頂きます。
新基準導入で、後席３点式シートベルトが導入され、それの伴いシートヒンジ＆シートフレームの強化を図る。
フレームの強化だけでなく、弊社の安全への拘りからシート組立時から、ボルトの緩みの有無が一目で分かるマーキング方式にて組立て、品質の向上を図る。
客室フロアーから、10㎜のボルトを出して、座席前側は、ボルト４本にて固定方式を採用
現状の固定方式
前側同様に、シートアンカーに、座席を10㎜のボルトで座席後側を、ボルト４本にて固定方式を採用
スライド機能は、スクリューボルト方式にて、電動スライド致します。
スライド＆オットマンは、電機式モーターにて稼動
リクライニング機能も電動モーターにて稼動
３点式シートベルトを全席装着しフレーム＆ヒンジの強化
ＥＬＲ機能も電機式にてどんなシートポジションでも稼動可能
マッサージ機能をコントロールするエアーポンプ機能、マッサージローラーを使用しておりません。シートヒーター機能も収納。
シート空調システムは、車室内の空気を電動ファンで吸い上げ座面上部へ空気送風する。
オットマンの複雑な動作を、電動モーターにて可能に致しました。
全ての可動部は、プレス材の集合体で構成しております。
MAGICAL『A380』は、乗合自動車にシートの最先端の技術を導入しているようですが、乗合自動車（BUS）の使用期間等を考慮して、モーター関係及びスイッチ類はもとよりプレス等の採用部品は、乗用自動車にて何十年も前から採用されている部品の集合体で形成しております。座席を販売するだけでなく、メンテナンス及びアフターも等も考慮して製造・開発しております。
|
|
|
|
|
|
|
|
バス用に展開する「A380」は、自社開発したハイグレードなシートを基本に、プレミアムクラスを対象にした貸切バスや高運賃帯の都市間バスなどに向けたシートです。飛行機のファーストクラスに匹敵する居住性を目指しております。
乗用車用を母体とする「A380」は座面幅530mmのゆったりとした独立シートで、電動リクライニング、電動オットマン、読書灯などを備えております。
主に想定するのは6 列（乗客定員 18人）もしくは 7列（同 21人）で、さらに定員を抑えればリクライニングとオットマンの併用で夜行バスにも適した、フラットに近い就寝姿勢をとることが可能です。さらにマッサージ機能、座面の通風ファン、背面のヒーターを内蔵していることも大きな特徴です。
これら機能と併せ「A380」は、乗用車用のシートと同様、堅牢なフレームを基本に、座面・背面とも金属のスプリングを主体とする支持構造を採用しており、ヨーロッパのバス用シートに準じた造りとなっております。成型発泡ウレタンにはない、しっかりした座り心地が「A380」の特徴です。また表皮は耐久性、触感に優れた本革のみで航空機のファースクラスのようにシートカバーレスが標準となっておりますが、シート表皮のカラーの変更もご用意しております。
|
|
|
|
|
|
|
|